『最長片道切符による西日本制覇 ～電車に揺られて２８００キロ～』orthoさんの日記

2011年2月24日～3月5日の10日間
最長片道切符で西日本をぐるっと回ってきました。

■ 最長片道切符とは
JRグループにおける「最長片道切符」とは・・・

● 環状線一周を超えない
● 途中で折り返さない

という2つの条件を満たす任意の駅間・経路に対して発売される片道乗車券のうち、
発駅から着駅までの距離が最も長いものを指す。（図１ 参照）
（wikipediaより）

一筆書き切符とも言われることもあるんですが、
そちらの方がイメージしやすいですね。

日本中を走る鉄道路線からどのルートが最長となるかは
一部の鉄道愛好者の中で議論がなされているようで（笑）
東京大学の学生が数学的解析に基づいてルートを算出したということもあります。

日本を縦断するＪＲ最長片道切符のルートは当然あるんですが、
その行程通りに旅をすると、1か月はかかってしまうし、
スタート地点の北海道に行く時間とゴールの鹿児島から戻ってくる時間もかかるので
今回は、スタート地点も近い、ＪＲ西日本エリア内での最長片道切符を用いた
西日本制覇の旅を敢行しました。

その全行程は。。。（ 読み飛ばしていただいて結構です（笑） ）

直江津 → （北陸本線） → 敦賀 → （小浜線） → 東舞鶴 → （舞鶴線） → 綾部
→ （山陰本線） → 園部 → （嵯峨野線） → 京都 → （東海道本線） → 山科
→ （湖西線） → 近江塩津 → （北陸本線；一部琵琶湖線） → 米原
→ （琵琶湖線）→ 草津 → （草津線） → 柘植→ （関西本線） → 加茂
→ （大和路線） → 奈良 → （桜井線） → 高田 → （和歌山線） → 和歌山
→ （阪和線） → 天王寺 → （大阪環状線） → 大阪 → （JR神戸線） → 新大阪
→ （山陽新幹線） → 西明石 → （JR神戸線） → 尼崎 → （JR宝塚線） → 篠山口
→ （福知山線） → 福知山 → （山陰本線） → 鳥取 → （因美線） → 東津山
→ （姫新線） → 姫路 → （山陽本線） → 岡山 → （津山線） → 津山
→ （姫新線） → 新見 → （伯備線） → 倉敷 → （山陽本線） → 福山
→ （福塩線） → 塩町 → （芸備線） → 備中神代 → （伯備線） → 伯耆大山
→ （山陰本線） → 江津 → （三江線） → 三次 → （芸備線） → 広島
→ （山陽本線） → 新山口 → （山口線） → 益田 → （山陰本線） → 長門市
→ （美祢線） → 厚狭 → （山陽本線） → 新下関 → （山陽新幹線） → 博多
→ （博多南線） → 博多南　（図２参照）
＊路線名は愛称を用いている所があります。

切符の運賃は、20660円でした。
なお、このような最長片道切符の場合、窓口の機械等では当然発券できないので
手書きの特殊な切符となります。

今回から、西日本制覇の旅と題して観光地と旅先でいただいたものを
紹介していきたいと思います。

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この日記を読んでいる方で、鉄道と切符のルールに詳しくない方もおられると思うので、
以下に補足事項を。。。

１．切符の有効期限は距離に応じてのびる。
営業キロが100キロメートルまでの場合と大都市近郊区間内のみを利用する場合の
乗車券は発売当日のみ有効ですが、距離に応じて有効期限が以下のように決定します。

200キロメートルまで　：　2日
400キロメートルまで　：　3日
600キロメートルまで　：　4日
800キロメートルまで　：　5日
1000キロメートルまで　：　6日
1001キロメートル以上は200キロメートルごとに1日を加える。
＊往復切符を購入すると有効期限は２倍になる。

今回の、旅の営業キロは2802.7キロ、切符の有効期限は１６日でした。

２．以下の切符を除き、途中下車ができる。

・ 片道の営業キロが100キロメートルまでの普通乗車券
・ 大都市近郊区間内のみをご利用の場合の普通乗車券
・ 回数券
・ 一部のトクトクきっぷ
・ 特急券、急行券、グリーン券、寝台券、指定席券、乗車整理券、ライナー券

１の２のことをおさえれば、
たとえば私の地元福井から大阪（営業キロ190.0キロ）までの往復乗車券を購入すると
有効期限は往復で４日となり、１００キロを超えているので、途中下車もできます。
だから、福井を出て京都で途中下車して、観光して一泊、
翌日大阪で観光、一泊して帰るということもできます。

また、この特殊な切符も乗車券なので、特急券を購入すれば
購入した区間の特急列車や新幹線に乗車できます。